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锻件可能存在的缺陷都有哪些

发布时间:2020-06-17 浏览次数:1

  车轮锻件的选购后,有时会不如我们意的出现部分缺陷,那么对于这些缺陷,小编就分为三类来为大家一一讲解吧!

  按缺陷表现形式分类车轮锻件的缺陷如按其表现形式来区分,可分为:外部的、内部的和性能的三种外部缺陷。

  外部缺陷如几何尺寸和形状不符合要求;表面裂纹、折叠、缺肉、错差;模锻不足、表面麻坑、表面气泡和橘皮状表面等。这类缺陷显露在车轮锻件的外表面上,比较容易发现或观察到。

  内部缺陷又可分为低倍缺陷和显微缺陷两类。前者如内裂,缩孔、疏松、白点、锻造流纹紊乱、偏析、粗晶、石状断口、异金属夹杂等;后者如脱碳、增碳、带状组织,铸造组织残留和碳化物偏析级别不符合要求等。内部缺陷存在于车轮锻件的内部,原因复杂,不易辨认,常常给生产造成较大的困难。

  反映在性能方面的缺陷,如室温强度、塑性、韧性或疲劳性能等不合格;或者高温瞬时强度、持久强度、持久塑性、蠕变强度不符合要求等。性能方面的缺陷,只有在进行了性能试验之后才能确切知道。

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  值得注意的是:内部、外部和性能方面的缺陷这三者之间常常有不可分割的联系。例如,过热和过烧表现于外部常为裂纹的形式,表现于内部则为晶粒粗大或脱碳,表现在性能方面则为塑性和韧性的降低。因此,为了准确确定车轮锻件缺陷的原因,除了必须辨明它们的形态和特征之外,还应注意找出它们之间的内在联系。

  按产生缺陷的工序或过程分类车轮锻件缺陷,按其产生于哪个过程来区分,可分为:原材料生产过程产生的缺陷、锻造过程产生的缺陷和热处理过程产生的缺陷。

  按照锻造过程中各工序的顺序还可将锻造过程中产生的缺陷细分为以下几类:由下料产生的缺陷,由加热产生的缺陷,由锻造产生的缺陷,由冷却产生的缺陷和由清理产生的缺陷等。

  不同工序可以产生不同形式的缺陷,但是,同一种形式的缺陷也可以来自不同的工序。由于产生车轮锻件缺陷的原因往往与原材料生产过程和锻后热处理有关,因此,在分析车轮锻件缺陷产生的原因时不要孤立地来进行。

  以上全部就是有关于车轮锻件的具体分类了,如果还有任何锻件上的问题,或是产品上的需求,欢迎随时与我们取得联系哦!


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  (1)钢锭缺陷引起的锻造裂纹 大部分钢锭缺陷,锻造时都可能造成开裂,图片6-8所示为2Cr13主轴锻件中心裂纹。这是因为该6t钢锭凝固时结晶温度范围窄,线收缩系数大。冷凝补缩不足,内外温差大,轴心拉应力大,沿枝晶开裂,形成钢锭轴心晶间裂纹,该裂纹在锻造时进一步扩展而成主轴锻件中已裂纹。       (2)钢中有害杂质沿晶界析出引起的锻造裂纹 钢中的硫常以FeS形式沿晶界析出,其熔点仅有982℃,在1200℃锻造温度下,晶界上FeS将发生熔化,并以液态薄膜形式包围晶粒,破坏晶粒间的结合而产生热脆,轻微锻击就会开裂。       (3)异相(第二相)引起的锻造裂纹 钢中第二相的力学性能往往和金属基体有很大的差别,因而在变形流动时会引起附加应力导致整体工艺塑性下降,一旦局部应力超过异相与基体间结合力时,则发生分离形成孔洞。例如钢中的氧化物、氮化物、碳化物、硼化物、硫化物、硅酸盐等等。假如这些相呈密集。链状分布,尤其在沿晶界结合力薄弱处存在,高温锻压就会开裂。图片6-10是20SiMn钢 87t锭因细小的 AlN沿晶界析出引起锻造开裂的宏观形貌,其表面已经氧化,呈现多面体柱状晶。微观分析表明,锻造开裂与细小的颗粒状AlN沿一次晶晶界大量析出有关。       对策是:       1)限制钢中加铝量,去除钢中氮气或用加钛法抑制AlN析出量;       2)采用热送钢锭,过冷相变处理工艺;       3)提高热送温度(>900℃)直接加热锻造;       4)锻前进行充分的均匀化退火,使晶界析出相扩散。 2米碾环机 齿轮 方块 轴类锻件 环形锻件 筒类锻件 轴类 轴类锻件 方块 方块